今年1-7月，中国汽车出口共计326.2万辆，同比增长28.8%。其中乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%。具体来看，传统燃料汽车出口仍占据主要部分，前7个月出口量为255.4万辆，同比增长34.6%，增速领先于整体均值。新能源汽车出口为70.8万辆，同比增长11.4%，增速较上半年的13.2%又有所放缓。
具体到新能源领域，插混汽车出口的高速增长态势已愈发明显。7月，中国插混汽车出口2.7万辆，环比增长19.9%，同比增长1.9倍，在6月的强势表现下继续提升。今年前7个月，插混汽车出口共计15.4万辆，同比增长1.8倍。反观纯电动汽车出口方面，受制于多重因素的影响，仍没有明显起色。前7个月累计出口55.4万辆，同比下降4.6%。其中7月的出口量为7.7万辆，环比增长20.9%，同比下降16.7%。
在整车出口前十企业中，奇瑞依然占据了头名的位置。7月，奇瑞出口量达9万辆，同比增长17.2%，占总出口量的19.2%。与上年同期相比，江汽出口增速最为显著，出口量为2.2万辆，同比增长1.1倍。
综合1-7月来看，奇瑞、上汽“断崖式”领跑的格局十分稳固，出口量分别为62.2万辆和51.2万辆，形成了中国汽车出海的第一梯队。排在他们身后且前7个月出口量总计超20万辆的则分别为长安、吉利、长城和比亚迪，同时也构成了出海阵营的第二梯队。
从增速上来看，比亚迪正在奋起直追，前7个月出口23.8万辆，同比增长1.4倍。长城出口24万辆，同比增长58.8%，排名第二；长安出口32.6万辆，同比增长57.9%，排名第三。
此外，根据海关总署数据统计，从出口目的地来看，俄罗斯、墨西哥和巴西位列我国汽车出口量前三，排名和上月相比没有任何变化。新能源汽车出口的前三大市场也没有发生改变，分别为巴西、比利时和英国。
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